"Una buena convivencia a bordo es clave para motivar a la plantilla"

¿Cuántas personas integran la tripulación en un crucero?

Depende del tamaño del buque y del volumen de pasaje autorizado. En un crucero encontraremos tripulación de carácter técnico, aquella que está relacionada con la navegación y la operatividad del buque; tripulación de hotel, dedicada a la atención del pasaje y de la tripulación; y, por último, el personal de entretenimiento, encargado de la animación a bordo. Hablamos de un total que oscila entre cien y trescientas personas, de las cuales el mayor volumen sería el correspondiente a la tripulación de hotel. En buques de minicrucero como los de Acciona Trasmediterránea, se pueden contabilizar entre 65 y ochenta personas.

¿Qué colectivos profesionales componen esa plantilla?

Tripulación técnica, de hotel y animación. En el primer grupo se encuentra el personal de cubierta y el de máquinas. En ambos departamentos se distingue entre oficiales -capitán, jefe de máquinas, primero, segundo, tercero y, sólo en cubierta, sobrecargo-; maestranza -tripulantes sin titulación superior, pero con acreditada experiencia: contramaestre y calderetero-; y personal subalterno, compuesto por marineros y mozos en la cubierta, y engrasadores en la máquina.

La tripulación de hotel la integran el director, el personal de cocina -cocineros, reposteros, ayudantes-, el de cámara -camareros y ayudantes-, y el de bares -barman y ayudantes-. Además, está el colectivo de limpieza y lavandería. Músicos, magos y payasos son algunos de los profesionales que forman el grupo de animación y entretenimiento del pasaje.

En esta estructura, ¿cuántos mandos intermedios conviven a bordo y qué profesionales tienen a su cargo?

Los oficiales realizan guardias de navegación y a sus órdenes se encuentra toda la tripulación de cubierta y de máquinas. Además, el primer oficial de cubierta es el encargado de la seguridad. Por otro lado está el sobrecargo, responsable de la tripulación de hotel. En un escalón inferior en la estructura opera el personal de maestranza, que traslada las órdenes de los oficiales al colectivo de subalternos: contramaestre en la cubierta, mayordomo en la fonda, calderetero en la máquina y el jefe de cocina, responsable de los profesionales de su departamento.

¿Quién es la máxima autoridad de recursos humanos y a quién reporta su actividad?

La máxima autoridad en todas las áreas es el capitán. Le siguen en responsabilidad el primer oficial de cubierta, responsable de la organización de la tripulación a bordo, y el sobrecargo, que dirige a los profesionales que trabajan en la fonda. En los cruceros donde existe la figura del director de hotel, éste tiene la responsabilidad sobre el personal de fonda y animación.

¿Cómo se gestiona la jornada laboral a bordo?

El personal que tiene responsabilidad técnica sobre la navegación y las operaciones se regula en función de las guardias de mar durante la navegación, es decir, un oficial cada cuatro horas, y de las necesidades operativas en puerto. Las jornadas máximas y su distribución se establecen por normas internacionales, europeas y nacionales que limitan los tiempos máximos de trabajo diario y semanal.

¿Cómo se establecen los turnos?

Durante el periodo de embarque los trabajadores no cuentan con días de descanso, ni los correspondientes a las fiestas que poseen el resto de los trabajadores en tierra. Esto no significa que pierdan ese derecho, sino que los disfrutan acumulados al tiempo de vacaciones una vez finalizado cada embarque. En buques españoles el sistema habitual es de devengo de 0,6 días de vacaciones por cada uno de embarque, pero este ejemplo no es extrapolable a otros países o nacionalidades. Así, según el convenio de Acciona Trasmediterránea los profesionales tienen una política de vacaciones y descansos que se mantiene a lo largo del año, con una media de 65 días de embarque y los mencionados 0,6 días a disfrutar a continuación. La temporada alta no altera este régimen, pero obliga a reforzar algunos buques y servicios con eventuales.

Las tripulaciones, por lo tanto, no cuentan con un periodo habitual de descanso, sino con un sistema regular que se distribuye de forma anual.

¿Qué políticas de recursos humanos desarrollan para motivar a la plantilla?

Personas de diferentes nacionalidades y culturas integran las plantilla de los buques de crucero, y lograr una correcta convivencia a bordo es esencial para motivarlos.

En este sentido, ¿dónde reside el atractivo de Acciona Trasmediterránea?

Condiciones salariales, vida a bordo -durante el embarque, el buque es el centro de trabajo y el domicilio de la plantilla- y la promoción profesional con una política de ascensos que conlleva la revisión anual del escalafón. En este sentido se fomenta el empleo fijo, con una evaluación una vez al año de la plantilla para la realización de las contrataciones fijas pactadas en convenio. También se ofrece la posibilidad de promoción a puestos de trabajo en tierra.

¿Cómo se establecen los niveles salariales?

En las compañías de cruceros no existe tradición de negociación colectiva. Los salarios suelen venir marcados por estándares internacionales y varían en función de la nacionalidad de los tripulantes. En nuestro caso, el personal está sometido a un convenio que regula la relación laboral, las condiciones salariales y las situaciones rque tengan que ver con la prestación de trabajo a bordo.