Spanair eliminará 1.100 empleos para atajar las pérdidas

Cerrado, al menos a corto plazo, el capítulo de la venta de Spanair, SAS se ha puesto manos a la obra para atajar las cuantiosas pérdidas que arrastra la segunda mayor aerolínea española. La compañía va a aplicar un duro plan de ajuste que supondrá la reducción de 15 aviones, de los 63 de su flota, y la eliminación de nueva rutas y de decenas de frecuencias de su red, incluyendo vuelos del Puente Aéreo.

El resultado es que tendrá que despedir a 1.100 personas de 4.062, incluyendo los 373 empleados de la filial comercial Fuerzas de Venta. Spanair quiere aplicar la medida cuanto antes y se sentará en los próximos días para negociar la salida de los trabajadores afectados. En total, quiere reducir su oferta en un 20%.

La aerolínea pretende que los primeros ocho aviones, los MD más viejos de su flota, dejen de volar a partir del 15 de septiembre y el resto, entre principios de octubre y noviembre. De éstos, diez son de la flota propia de Spanair y cinco de AeBal, la filial de SAS que opera en régimen de wet lease (alquiler de aviones más tripulación) para la primera. Spanair, que perdió 40 millones de euros en el primer trimestre y 31 millones en 2007, estima que el ajuste le permitirá una mejora de noventa millones en los resultados de 2009. El objetivo es ser más pequeña y eficiente centrándose en las rutas más rentables.

La compañía se enfrenta a un negro panorama: el precio del combustible, que se ha incrementado un 50% desde enero, sigue desbocado, y la demanda se está frenando por la crisis económica. De hecho, la compañía ha advertido a la plantilla de que el plan podría ampliarse si la demanda evoluciona más negativamente de lo previsto.

A estos problemas coyunturales, hay que unir el precioso tiempo que ha perdido la empresa durante el año que duró el frustrado proceso de venta, mientras se deterioraban sus cuentas, y la errática política comercial que implantó los últimos años, entrando en rutas domésticas marcadas por la dura guerra de precios. La aerolínea pondrá en marcha varios grupos de trabajo para concretar la reestructuración.

Los sindicatos, que se esperaban desde hace semanas el ajuste, se sorprendieron por la magnitud y advirtieron de que analizarán con detalle el plan para ver si se ajusta a la realidad de la compañía.

SAS está decidida a seguir apoyando financieramente a una empresa que el año pasado cerró con fondos propios negativos, pero también tiene claro que el plan es un mal necesario y hay que aplicarlo cuanto antes. La aerolínea escandinava tiene comprometidos 287 millones de euros en préstamos a Spanair.