Ingeniero Aeronáutico: ¿Por qué vuelan los aviones?

Diseñan, construyen, investigan y gestionan en el sector aeronáutico. Sin mucho margen para el error, se puede decir que gracias a los ingenieros de esta rama los aviones vuelan, son más veloces y los aeropuertos funcionan. "Este profesional cuenta con todo tipo de atribuciones de apoyo al avión, desde su diseño y construcción hasta el conjunto de competencias aeroportuarias. De hecho, son ellos los que firman que un aeropuerto es apto para su funcionamiento", explica José Luis Montañés, director de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Aeronáuticos de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM).

¿Paro? Cero. Nos hallamos ante la rama de la ingeniería más versátil. Su carácter generalista hace que la verdadera especialización de este profesional llegue con su incorporación al mercado laboral, donde ahora llueven las ofertas. Las salidas laborales se encuentran en la industria aeronáutica, mantenimiento de equipos y sistemas, infraestructuras aeroportuarias, control de tráfico aéreo, servicios y asistencia en tierra (handling), investigación y consultoría.

La actividad de esta última está creciendo en los últimos años, impulsada por la ampliación y creación de aeropuertos en España. "Hemos aumentado nuestra plantilla de treinta a setenta empleados en los dos últimos años", dice Ignacio Núñez, director de operaciones de Polar Consultores, firma que se dedica al asesoramiento en la definición y pruebas de control de tráfico aéreo.

Según el Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España existen tres mil titulados en el mercado. Cada año unos trescientos acceden a esta titulación, insuficiente para cubrir la demanda. Sin embargo, el hecho de que sea una de las titulaciones con la nota de acceso más alta en la UPM (7,5) y su complejidad minan los deseos de muchos jóvenes. "El dominio de las matemáticas y la física es básico. Es una carrera muy dura. Para superar las sesenta asignaturas, distribuidas en cinco cursos, la media de permanencia en la Escuela ronda los siete años. Unos veinte jóvenes consiguen el título cada curso", señala Montañés.

Ana Álvarez se licenció en 1999, año en que se incorporó a EADS Casa, donde trabaja en la dirección comercial. "La dureza de la carrera es excesiva, requiere mucho esfuerzo y ser muy perseverante", asegura. Al igual que otros colegas titulados, opina que el plan de estudios adolece de mucha carga teórica en perjuicio de los contenidos sobre gestión. Abel Jiménez, jefe de interfaz técnica en ITP, señala que "la comunicación y la expresión son áreas que hay que explotar en esta profesión y no se aprenden en la carrera, sino en el día a día. Sin embargo, se compensa con una amplia carga técnica, que permite que seamos competitivos en el extranjero".